Um festival de incompetência

Outro dia comentei aqui, nesta coluna, que o ano de 2017 tinha tudo para ser pior do que 2016. Uma leitora achou que era pessimismo. Não leitora, é realismo. Não estou sozinho em minha opinião. Um pouco antes de morrer, semana passada, o ministro Teori Zavascki confidenciou a seu filho que 2017 ia ser pior do que 2016 devido as revelações gravíssimas da Operação Lava Jato. Mas antes de comentar o acidente que vitimou o magistrado, quero falar da crise nos presídios.

A rebelião em Alcaçuz, no Rio Grande do Norte, escancarou para o Brasil e o mundo algo que todos já sabiam. Na terra das palmeiras e dos sabiás são os presidiários que controlam realmente as casas de detenção. Depois de dez dias de rebelião, com as facções criminosas controlando o presídio, as nossas autoridades incompetentes continuavam assistindo a barbárie, sem uma solução. Chamaram a tropa de choque, a guarda nacional, o Exército e nada de controlar a rebelião.

A última ideia brilhante é colocar containers dentro de Alcaçuz para separar os presos rebelados. Porque trancafiá-los de novo dentro das celas é algo que está além da capacidade das nossas autoridades, ou da empresa terceirizada que cuidava do presídio. Agora vamos viajar do norte do país para o sudeste e examinar a trapalhada operação de resgate do Beechcraft King Air, um aviãozinho de uma tonelada e meia onde morreu o ministro Teori Zavascki.

O avião caiu no mar no último dia 19 de janeiro, por volta das duas horas da tarde. Desde o início as tentativas de resgate foram feitas na base do improviso. Havia uma passageira viva, dentro do avião, mas ela morreu antes que encontrassem ferramentas adequadas para abrir a fuselagem do bimotor. É uma coisa difícil de explicar para meus amigos estrangeiros. Paraty não é uma localidade remota no interior do sertão. É uma cidade turística, onde ocorre uma feira literária mundialmente famosa. Era de se esperar que o “aeroporto” de Paraty tivesse pelo menos uma equipe de resgate de plantão, com ferramentas e uma lancha adequada para atuar em caso de acidente. Mas isso não acontece.

Levou um dia inteiro para retirarem os corpos de dentro de avião. Depois começaram as tentativas para içar a aeronave. Que não afundou, estava boiando na superfície, bem perto da costa. Em um local onde a profundidade não passa de três metros. Juntaram gente da Marinha, da Força Aérea Brasileira e do Corpo de Bombeiros, passaram três dias colocando cordas e boias e não conseguiram içar o aviãozinho.

Finalmente, no sábado, dia 21, lembraram de uma lei muito conveniente que permite terceirizar esse tipo de resgate. Como terceirizaram o controle dos presídios lá no norte. A empresa contratada para fazer o que as Forças Armadas não conseguiram fazer, trouxe uma balsa de Niterói. Felizmente o tempo estava bom, o mar não estava agitado, e a balsa só levou vinte horas para ir da baía de Guanabara até a costa perto de Paraty. Na segunda-feira, quatro dias depois do acidente, o pequeno King Air foi içado e colocado em uma carreta.

Enquanto isso as teorias de conspiração proliferavam pela internet. Afinal, não estamos falando de um acidente aéreo comum. Foi um acidente que matou um ministro do STF. Ministro encarregado de uma investigação que envolve até o presidente da república.

Mas parece que o governo adora fomentar os boatos. Na segunda-feira decretaram sigilo absoluto sobre a investigação. Sigilo? Sobre uma investigação que interessa a todo o povo brasileiro? Dá a entender que existe mesmo alguma coisa para ser escondida. Se não, porque o sigilo?

A turma da teoria da conspiração está adorando. E tudo isso aconteceu apenas no primeiro mês de 2017.

 

JORGE LUIZ CALIFE | [email protected]