Radares da BR-393 quase prontos para funcionar

Volta Redonda –

O Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) confirmou hoje que os radares instalados na BR-393 (Rodovia Lúcio Meira), na altura do bairro Jardim Amália I – próximo ao Restaurante Casarão, devem começar a funcionar nos próximos dias. Segundo o departamento, para que o inibidor de velocidade comece a funcionar basta a empresa de energia elétrica colocar medidores, esses usados para registrar o consumo de energia dos equipamentos.
Além do trecho no Jardim Amália I, outros pontos da rodovia também já receberam os radares, e esses já estariam funcionando de acordo com o Ipem-RJ (Instituto de Pesos e Medidas), são eles: os Kms 286, 291 e 300, que liga as cidades de Volta Redonda e Barra Mansa.
E muitos motoristas se queixaram exatamente da falta de informação sobre os radares. Nem mesmo a Polícia Rodoviária Federal (PRF) teria sido informada sobre o funcionamento dos aparelhos nesses trechos.
“Se colocaram esse radar para funcionar, não nos avisaram, nem avisaram a população. Pode ser que eles tenham colocado em fase de teste”, disse a PRF.
O radar tem como objetivo impedir o excesso de velocidade dos veículos, limitando em 50 km/h. O problema é que muitos motoristas estão incomodados com a quantidade de buracos e a falta de manutenção em alguns trechos, que está sem concessão desde 2009, quando foi excluído do contrato firmado para a BR-393 pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), com a empresa Acciona, que continua administrando a rodovia em outros pontos.
– Esse trecho é perigosíssimo, o chão é todo esburacado. Passo com cautela porque já conheço essa pista há 11 anos, o problema é quem não conhece – lamentou o caminhoneiro João de Paula.
O também caminhoneiro Marcos José Reis mostrou-se indignado com a situação precária da estrada. Ele ressaltou que é muito grande a circulação de carros e pedestres para um trecho em más condições.  Ainda segundo Marcos, é improvável que essa medida reduza acidentes, já que, na opinião dele, os radares estão mal localizados.
– Não colocam um bom asfalto, nem uma sinalização adequada e agora querem arrancar dinheiro do povo com esses radares. Para onde vai esse dinheiro? É um absurdo. Muita cobrança em cima da gente, mas também precisamos cobrar – questionou o caminhoneiro.
O comerciante Hamilton de Oliveira, que trabalha há 30 anos na altura do trecho em que estão os radares, comentou que a falta de infraestrutura da pista se dá por conta de um problema com a rede de esgoto.
– O culpado disso é o Dnit, que deveria realizar obras nessa pista. Os bueiros estão entupidos e o esgoto não tem para onde sair, então ele corre por dentro da pista, deixando o asfalto deplorável. É fácil perceber isso quando se vê água podre nos cantos da rua – falou o comerciante.
A situação também é ruim para os pedestres, que reclamam da falta de segurança para atravessar a pista, já que o trecho corta vários bairros.
– Precisa de um semáforo aqui, porque essa pista corta muitos bairros. Já cansei de ver acidentes aqui, muitas crianças que voltam da escola precisam atravessar e a maioria dos motoristas não respeitam os pedestres – reclamou uma moradora, que preferiu não se identificar.

Justiça determinou que Dnit
realizasse obras no trecho

No dia 19 de fevereiro deste ano, o DIÁRIO DO VALE publicou uma reportagem sobre a determinação da Justiça Federal, que apoiou o pedido do Ministério Público Federal (MPF), determinando que o Dnit concluísse, no prazo máximo de 180 dias, a licitação das obras de restauração da rodovia nos trechos 291 e 300. A Justiça determinou ainda a realização de obras de manutenção rotineira e preventiva em até 60 dias. A ação ainda pretendia que o DNIT fosse condenado a analisar a possibilidade de inclusão do trecho em contrato de concessão a ser repassado à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Apesar disso, até agora nada foi realizado nesse sentido.
Além disso, o MPF requereu que o departamento fosse condenado a realizar a adequação do pavimento, dos pontos de ônibus e acostamento, iluminação eficiente, sinalização interna e externa e instalação de passarelas, independentemente do andamento do processo licitatório de restauração do trecho.
Desde 2004, o MPF tem acompanhado a situação da rodovia, realizando audiências e inspeções no local. Para o Procurador da República Julio José Araujo Junior, que assina a ação, a medida representa uma resposta do Poder Judiciário ao estado alarmante da rodovia na região.
“Muitos acidentes acontecem com frequência. A maior parte da rodovia é objeto de concessão e este trecho ficou abandonado” ressaltou na época.
Em reunião realizada em novembro do ano passado com os moradores da região, foram relatadas as dificuldades diárias da população com a pista, que possui apenas uma passarela e provoca constantes acidentes.
O MPF pediu também que, ao final, o Dnit fosse condenado ao ressarcimento por danos materiais causados e pelo dano moral coletivo no valor de R$ 1 milhão, em razão do reconhecimento da responsabilidade civil por atos omissivos na manutenção de condições adequadas de trafegabilidade na rodovia.